正常的汽车放置一个月，电瓶能保持充足电量。但几天内电瓶没电，通常是汽车有漏电问题。关闭钥匙或一键启动后，汽车的车身控制模块仍在工作，消耗少量电流。ECU 存储数据电路也在工作，消耗少量电流。车载导航仪等部分也在工作，消耗少量电流。这些待机电流通常较小，且不同车型的暗电流（待机电流）有所差异。熄火后暗电流为 39.2 毫安的车辆，其电瓶容量为 55 安时，能够待机 1375 小时，也就是 57 天。然而，倘若暗电流过大，像 350 毫安那样，55 安时的电瓶仅能支持 6.5 天。在这种情形下，可能是由于漏电或者后加装的设备致使电流过大。在排查故障时，可以试着拔掉保险丝，要是电流恢复正常，便可以定位到故障点。汽车电瓶在正常使用时，即便长时间停放，也不会快速放电。然而，若停放数天就发现电瓶没电了，那很有可能是汽车存在漏电的问题。我们可以通过测量熄火后的暗电流，来判断电瓶的待机时间。不同车型的暗电流是不一样的，但只要暗电流处于正常范围之内，电瓶就能一直保持充足的电量。要是暗电流过大，或许是因为漏电或者是后加装的设备所导致的，这就需要排查故障了。

正常的汽车放置一个月不会有问题。汽车放置几天后电瓶没电，这说明是汽车漏电电流过大所导致的。

钥匙/一键启动关闭后，汽车并非完全断电。车身控制模块（BCM）处于工作状态，ECU 存储数据电路在工作，车载导航仪的数据存储电路也处于待机状态。

这些模块电路的待机电流比较小。车辆熄火之后，能够用直流万用表的电流档以及直流钳形表测出汽车的待机电流，也就是暗电流。例如下面这辆车：

熄火后暗电流为 39.2ma，此电流被认为正常且稍偏高，不过影响不大。部分汽车的暗电流约为 15 - 20ma，一些电子设备较多的汽车，其暗电流上升到 50 - 80ma 是常见的。小汽车电瓶容量在 40 - 60Ah 之间，若按待机电流 40ma、电瓶容量 55Ah 来计算，那么 55ah 除以 0.04a 等于 1375h。电瓶待机时间为 1375 小时，1375 小时除以 24 小时等于 57 天多，即可以待机 57 天多。当待机 57 天以后，汽车电瓶的电量会彻底放光，这样自然就无法启动汽车了。而电瓶要顺利启动汽车，必须要留有 1/3 或者更多的电量，所以正常情况下汽车停放一个月是绝对没有问题的。

暗电流偏大时，汽车可停放的天数会大大缩短。就像下图中的这辆车一样。

这辆车的待机电流达到 350ma 。如果电瓶的容量是 55Ah ，那么可以放电的时间是：用 55Ah 除以 0.35A ，得出为 157h 。再用 157h 除以 24h ，结果是 6.5d 。也就是说，55Ah 的电瓶仅仅能够支持 6 天半的时间。这种情况属于典型的漏电，也可能是后加装的设备漏电电流过大所引起的。简单的排除方法是拔掉保险丝。如果拔掉某个保险丝后电流恢复正常，那么就能够定位故障点了。

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